1,2 TSI jako dobrý základ. S blížícím se nástupem emisní normy Euro 5 přišly ke slovu výhradně přeplňované motory s přímým vstřikováním paliva, ať už jde o zážehové nebo vznětové verze. Novým základem motorové škály se stal již dobře známý motor 1,2 TSI (77 kW).Motor 1,2 TSI vzešel ze spolupráce německých a českých konstruktérů a vyrábí se v Mladé Boleslavi. "Je to zcela nová koncepce, motor je hezky kultivovaný," libuje si Oldřich Očenášek, vedoucí zkušebny, kterému ale yeti zpočátku svými tvary moc do oka nepadl. Docela vzácnou motorizací je 1,6 16V s výkonem 77 kW, ta umí s Fabií výrazně zacvičit a často byla spojena s klasickou automatickou převodovkou. Dobrým ideálem z hlediska výkonu i spotřeby jsou moderní motory 1.2 TSI. Ostré provedení RS má motor 1,4 TSI s výkonem 132 kW a dvouspojkovou převodovku DSG. Za označením 1,2 TSI se ukrývá čtyřválcový agregát s objemem 1197 cm 3, ze kterého dává největší výkon 77 kW (105 k) při 5000 min -1. Maximální točivý moment 175 Nm je dostupný od 1550 do 4100 min -1. Základním stavebním prvkem dvanáctistovky je motor 1,4 TSI, oproti kterému je nová pohonná jednotka o 24,5 kg lehčí, když váží jen 89,5 kg.
Motor 1.0 TSI teda nie je žiaden zázrak, ako ho všetci ostatní opisujú. Jednoducho povedané, 1.0 TSI je pštrosie vajce nafúkané trubodúchadlom, ktoré pri zaťažení žerie ako prasa. Osobne by som si tento motor do väčšieho, no asi ani žiadneho automobilu nevybral a radšej by som zvolil inú a hlavne väčšiu motorizáciu.Pro takovou skladbu cest tsi není vhodný vůbec, takže nemá cenu se rozhodovat mezi 70a81, zasraný karbonem budou oba, takže bude vhodný míchat to s aditivy. Pokud máš rozpočet hodně omezený tak 70, jestli nějakých 15000 nebo kolik tě nebude tolik bolet tak bych bral 81kW, přecejen se to potom hezky čte někde na bazoši. Citovat. Motor sám za nic nemůže, jde o jednotku příbuznou s OIII a tedy sám o sobě by byl dobrý. 1,2 tsi 77kw je v pohodě pro běžné ježdění a v lehkém Rapidu má dobrou spotřebu (od 2015 pak i ve vysokých otáčkách na dálnici). Slabší variantu není důvod shánět (pokud je za dobrou cenu berte a nechte upravit software).
Úvod, Vybroušený originální design, Funkční a prostorný interiér. Motor je ideálem méně náročných, Jízdní vlstnosti stále na jedničku. Závěr, Cena, Technické parametry. Kompletní fotogalerie. Slovo Roomster od počátku celkem jasně říká, co od auta s takovým jménem můžeme čekat. Škodovka se na své tehdejší
eAKQSff.